Audi A4 2. 0 Tfsi Teszt 2010
Elromolhat a kipufogógáz-nyomásérzékelő, de ezek a szenzorok millió más autóban is ugyanilyenek. Érdemes beérni a négyhengeres dízellel. Négyféle teljesítményű van belőle, az A4 a 120 lóerőssel is megfelelően gyorsul A kettős tömegű lendkerék persze az Audikban sem tart örökké. Ha alapjáraton hallani a zörgését, akkor már közel a csere, ami 250-300 000 forintba kerül. Ilyenkor többnyire a kuplungot is cserélni kell, így a végszámlán 400-450 ezer Ft szerepel majd. A benzinesek gondjai Mivel a kettős tömegű lendkerék a benzinesekben is benne van, csak ezért nem érdemes benzinesre váltani, mert a TFSI motoroknak is megvolt a maguk baja. Itt például a hidraulikus láncfeszítővel lehet gond. Ha megszorul, indításkor nem feszíti meg a láncot és a vezérműlánc átugorhat. A feszítő cseréjének költsége 100 000 Ft. Ismert probléma a lánc megnyúlása is, ami szintén drága motorhibát eredményezhet a szelepekbe beverő dugattyúkkal. A benzinesek láncgondja nem egy esetben megelőzhető volna gyakoribb olajcserével.
Video
Totalcar értékelés - Audi A4 2. 0 Tdi Dpf - 2008 A 3-as BMW-t lényegesen, a C-Mercedest kicsit jobb vezetni, de ezt is épp elég kellemes. Erősebb motor esetén akár a 4, 5 csillagról is tárgyalhatunk.
- Audi a4 2. 0 tfsi teszt 2010 2018
- Einhell tc dw 225 falcsiszoló zsiráf vélemények 1
- Audi a4 2. 0 tfsi teszt 2010 edition
- Dízel kombi? 240 ezret futott TDI Audi? Nem rossz! - Autónavigátor.hu
- A jövő kezdete teljes film
- Kemény horror filmek magyarul videa
- Audi a4 2. 0 tfsi teszt 2010 2019
- Audi a4 2. 0 tfsi teszt 2010 international
- Audi a4 2. 0 tfsi teszt 2010 1
- B kategóriás állás Baranya megye (20 db új állásajánlat)
- Bence Erika: Versben lenni (Lencsés Károly: A holt szerető) - SzövetIrodalom
- Siófok szent lászló utca eladó ház